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This page deals with Haflingers in Guatemala. I would like to thank Ing. Ernst Daschill for his contribution of interesting historic pictures and information. Mr. Daschill used to work for the Steyr Trucks and Tractors division and was sent to Guatemala a local representative for four years in the late 60s and early 70s. In this Central American country, the Steyr network was also used to sell the comparably small Haflinger. The Austrian off-road vehicle was also presented on trade shows in the neighbouring countries Honduras and El Salvador.

Diese Seite handelt von der Haflinger-Geschichte in Guatemala. Ich möchte mich gerne bei Herrn Ing. Ernst Daschill für seine interessanten historischen Bilder und Informationen bedanken, die er für diese Dokumentation beigesteuert hat. Herr Daschill war bei Steyr angestellt und war in den späten 60ern und frühen 70ern für vier Jahre als Vertreter für Steyr LKWs und Traktoren in Guatemala. In diesem Zentralamerikanischen Staat wurde die Steyr-Vertretung auch dazu genutzt, um den Haflinger zu verkaufen. Der kleine Österreichische Geländewagen wurde auch auf Messen in den Nachbarstaaten Honduras und El Salvador präsentiert.

The agency for Steyr trucks and tractors and for the Steyr-Puch Haflinger in Guatemala was a company named Universal Motor S.A. Here you see a picture that shows the main office in Guatemala City. Picture: Ing. Ernst Daschill.

Die Vertretung für Steyr LKW und Traktoren und für Steyr-Puch Haflinger in Guatemala hatte eine Firma Namens Universal Motor S.A. Auf diesem Bild ist der Haupt-Stützpunkt in Guatemala City zu sehen. Bild: Ing. Ernst Daschill.
Universal Motor S.A. belonged to Mr. Graf Zoltan de Csaky, originally Hungarian. He ran the company together with his son, who had the same name. Picture: Ing. Ernst Daschill.

Die Firma Universal Motor S.A. gehörte Herrn Graf Zoltan de Csaky, der ursprünglich aus Ungarn kam. Er führte die Firma zusammen mit seinem Sohn, der den gleichen Namen hatte. Bild: Ing. Ernst Daschill.
This picture shows the opening ceremony of Universal Motor's sales premises in Guatemala City. According to Mr. Daschill, this was in 1968. Picture: Ing. Ernst Daschill.

Dieses Bild zeigt die Eröffnung des Verkaufsgrundstückes von Universal Motor in Guatemala City. Laut Herrn Daschil fand die Eröffnung 1968 statt. Bild: Ing. Ernst Daschill.
Mr. Graf Zoltan de Csaky (right), speaking at the same event in Guatemala City. To his left, you see a salesman named Mr. Roberto. Picture: Ing. Ernst Daschill.

Herr Graf Zoltan de Csaky (rechts) hält eine Rede anlässlich der Eröffnung des Grundstückes. Zu seiner Linken ist ein Verkäfer Namens Hr. Roberto zu sehen. Bild: Ing. Ernst Daschill.
A Haflinger at a trade show in the 60s. Note the "Universal Motor S.A." lettering on the front nose. Picture: Ing. Ernst Daschill.

Ein Haflinger bei einer Messevorführung in den 60ern. Man beachte den Schriftzug "Universal Motor S.A." auf der Front. Bild: Ing. Ernst Daschill.
Steyr Trucks and a Haflinger on their way to a trade show in El Salvador, early 1969. Picture: Ing. Ernst Daschill.

Steyr LKW und ein Haflinger auf dem Weg zu einer Messe in El Salvador, Frühjahr 1969. Bild: Ing. Ernst Daschill.
Haflinger-presentation in Copan, Honduras. Picture: Ing. Ernst Daschill.

Haflinger-Vorführung in Copan, Honduras. Bild: Ing. Ernst Daschill.
The Haflinger shown to the left was disassembled (engine/chassis/platform) and the parts were flown up a high mountain in the Quetzaltenango region (near Lake Atitlan) by a helicopter. On top of the mountain, the Haflinger was re-assembled and used by a US surveying company. Picture: Ing. Ernst Daschill.

Der Haflinger links wurde in Motor, Fahrgestell und Plattform zerlegt. Die Baugruppen wurden von einem Hubschrauber einzeln auf einen Berg in der Region Quetzaltenango geflogen. Dort wurde der Haflinger wieder zusammengebaut und von einer US-Amerikanischen Vermessungsfirma benutzt. Bild: Ing. Ernst Daschill.
Here you see the platform being lifted by the helicopter. Picture: Ing. Ernst Daschill.

Hier sieht man, wie die Plattform vom Hubschrauber abtransportiert wird. Bild: Ing. Ernst Daschill.
A picture of the Austrian mechanic Mr. Auer and a local colleague re-assembling the Haflinger on top of the mountain. Picture: Ing. Ernst Daschill.

Ein Foto vom Österreichischen Mechaniker Herrn Auer und einem Kollegen beim Wiederzusammenbau des Haflingers am Berg. Bild: Ing. Ernst Daschill.
Finally, a picture that shows the Haflinger in action on a mountain path. Picture: Ing. Ernst Daschill.

Schlussendlich noch ein Foto, das den Haflinger wieder im Einsatz auf einem Karrenweg am Berg zeigt. Bild: Ing. Ernst Daschill.
A nice picture of a trade show presentation at Salvador in November 1970. Picture: Ing. Ernst Daschill.

Ein schönes Bild von einer Messe in Salvador im November 1970. Bild: Ing. Ernst Daschill.
Note the Steyr 790 Trucks in the background. Picture: Ing. Ernst Daschill.

Man beachte die Steyr 790 LKWs im Hintergrund. Bild: Ing. Ernst Daschill.


Haflinger y Pinzgauer de Guatemala

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On Sep 13th, 2006 at 09:01PM, Stuardo Garcia Negro (hafipinzasocgt at yahoo dot com) wrote:
Hello I am from Guatemala the same group as Daniel Schldknecht. he is my best Friend in Central America
my name is Stuardo García I am a Doctor (1963 700ap Hafi and a Pinzgauer).
In my country we have um small group of Haflinger and Pinzgauer we have 21 Haflinger and 6 Pinzgauer and my web is / you can see our pictures of those that we think it is the best 4x4 ever built, and i think if they had bulild it before the II WW the famos Jeep would not exist.
I hope you like it.
And congratulations for your web is beautiful, keep up the good work.
On Sep 6th, 2006 at 04:40AM, Daniel Schildknecht (daniels at verizon dot net dot do) wrote:
Name is Daniel Schildknecht.
I own a 1964 700AP and a 1977 Pinzgauer in Guatemala.

Together with my brothers and a group of friends we have restored several haflingers in the past years.

All of the Haflingers found in Guatemala were imported to the country in the mid 60's. The Haflingers were very popular in the country side. Up to this date, people still remember them as the most reliable vehicles for offroad use.

Anyway, we have lot's of pictures and plenty of stories to write or tell.

By the way, It's nice to see more people interested in this fablulous vehicles around the world.

Keep up the good website.